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蔚小理造芯，風(fēng)格各異
三家新造車勢力，蔚來、小鵬、理想已在自研，或?qū)ψ匝凶詣?dòng)駕駛芯片進(jìn)行調(diào)研。晚點(diǎn)獨(dú)家獲悉，蔚來已組建近 300 人芯片團(tuán)隊(duì)，同時(shí)研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片和激光雷達(dá)芯片。小鵬芯片團(tuán)隊(duì)目前不超過 200 人，正在開發(fā)對標(biāo)特斯拉 FSD 的大算力自動(dòng)駕駛芯片。去年團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張迅速，今年節(jié)奏放緩。理想也在今年初擴(kuò)招芯片團(tuán)隊(duì)...
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造車新勢力7月銷量出爐！蔚小理無緣前三！
8月第一天，各大造車新勢力迫不及待交出了7月份的“成績單”。整體來看，造車新勢力們7月份的銷量延續(xù)了6月份的火熱，前五名銷量悉數(shù)破萬。2022年7月，蔚來汽車交付新車10052臺，同比增長26.7%；理想汽車交付10422輛理想ONE，同比2021年7月增長21.3%；小鵬汽車7月總交付11524臺...
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“蔚小理”年報(bào)：誰在天上，誰在坑里？
隨著小鵬汽車在昨晚發(fā)布財(cái)務(wù)業(yè)績，“蔚小理”都交出了2022年的答卷。 總體來說，三家公司在2022年都是增長的——發(fā)布了更多車型，賣掉了更多新車，獲得了更多收入。但同時(shí)，無一例外的，它們的虧損也在擴(kuò)大。 蔚來、理想的年收入都沖過了400億元大關(guān)，小鵬還在300億元以下徘徊。蔚來虧掉了144億，小鵬是...
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巨虧近100億！“蔚小理”中報(bào)釋放什么信號？
近日，隨著蔚來中報(bào)公布，已上市的造車新勢力“蔚小理”全部“交卷”。根據(jù)蔚來、小鵬汽車和理想汽車中報(bào)顯示，盡管三家新勢力上半年?duì)I收均出現(xiàn)大幅增長，其中理想汽車和小鵬汽車增幅甚至超過100%，但盈利仍舊為造車新勢力“軟肋”，三家公司上半年合計(jì)虧損達(dá)95.94億元，其中小鵬汽車虧損面更是擴(kuò)大122.21%...
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2024，誰來拯救蔚來
2024年是李斌造車的第十個(gè)年頭，造車新勢力的排位從“蔚小理”到“理小蔚”，今年對于蔚來來說無疑是生死攸關(guān)的一年，用個(gè)形象的話說，其2023年的銷量（16萬輛）對于一家上市企業(yè)來說，幾乎是已經(jīng)判了“死緩”，從最新曝光的李斌內(nèi)部信來看，這位掌門人還想再搏一把，但除非李斌能以非常之力來力挽狂瀾，一年之后...
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最新：十大造車新勢力9月數(shù)據(jù)出爐
10月1日，多家新能源車企公布9月交付數(shù)據(jù)和銷量數(shù)據(jù)。其中，廣汽埃安、哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車的9月交付量同比增長超60%。哪吒汽車交付1.8萬輛，同比增長134%，位列新造車陣營榜首，再次趕超“蔚小理”。零跑汽車9月交付量1.10萬輛，同比增長200%，是造車新勢力中月度同比增速最快的車企?！?..
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造車新勢力11月成績亮眼，哪吒交付量首破萬
12月1日，造車新勢力頭部企業(yè)蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車先后公布11月交付數(shù)據(jù)。其中，小鵬汽車交付15613輛，，連續(xù)兩個(gè)月奪得“蔚小理”銷冠寶座；理想汽車以13485輛位列交付量第二名；蔚來汽車交付10878輛。同時(shí)，第二梯隊(duì)的哪吒汽車緊隨其后，首次擠進(jìn)了月銷萬輛俱樂部，實(shí)現(xiàn)10013輛交付量，...
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2022上半年新能源汽車銷量出爐
盡管面臨著疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊缺等困境，新能源汽車依然在今年上半年實(shí)現(xiàn)銷量“逆勢猛增”。7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，而新能源汽車今年上半年產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增...
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小鵬、蔚來們折戟?dú)W洲？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2020年開始，無論是已經(jīng)進(jìn)入歐洲的蔚來、小鵬，還是準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場的哪吒、零跑，以及在歐洲出行市場開始探索的愛馳、威馬，造車新勢力們都已將目標(biāo)鎖定歐洲。但兩年過去，上億的投入最終換回教訓(xùn)，與當(dāng)年的高調(diào)相比，他們的銷量倒是顯得落寞的多。進(jìn)軍歐洲的小鵬、蔚來，2021年在歐洲的交付量僅為47...
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蔚來跌落神壇，最大的失誤是什么？
昔日千億美元企業(yè)蔚來近期跌落了神壇。曾經(jīng)長期位居造車新勢力第一名的蔚來，如今竟淪落到總裁親自出來喊話的地步。“蔚來不會(huì)倒閉，也不可能倒閉”秦力洪說道。豪言的背后，其實(shí)充滿了蔚來品牌“落魄鳳凰不如雞”的窘態(tài)。一兩年前，蔚來還是造車新勢力“蔚小理”中市值、品牌口碑、銷量全面領(lǐng)先的車企，市值一度接近千億美...
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